水库淤积的一种不利形态

水库效益发挥程度与水库淤积形态密切相关。三角洲淤积在实际水库中比较普遍,研究相对较多。文章利用数学模型计算,发现水库在前期三角洲淤积基础上还可能出现一种新的淤积现象,称为二级三角洲形态。通过大量分析,论证了这种不利形态产生的可能性、影响因素以及危害性。二级三角洲虽只是数学模型意义上的淤积形态,但由于其主要侵占兴利库容,对水库防洪和调节性能影响极大。同时,二级三角洲可能会大量抬升变动回水区的水位,大大增加库尾的淹没损失,危害极为严重。实际水库调度运行中应高度重视并严加避免。     

珠江三角洲3000t内河集装箱船最佳航线探讨

珠江三角洲是我国与世界重要的制造业基地,随着珠江三角洲经济的发展,近年来通过珠江三角洲内河运输的集装箱量有了很大的增长.在实地调研珠江三角洲港口、航道及船型的基础上,提出了从南沙至三水3000t集装箱船适宜的最佳航线,旨在为开发新船型作准备,以适应珠江三角洲集装箱运输的发展需要.     

���ڸۼ�װ���Դ������ϵͳ״������������Ԥ��

对深圳港集装箱以及运输系统的直接货源腹地——珠江三角洲地区以及间接货源腹地——泛珠江三角洲地区的状况作了详细的分析，并且用独立的调查问卷数据和最新的竞争情报分析阐述了其相邻的广州港及惠州港的发展对深圳港货源未来发展的影响。文章还探讨了通过加强珠江水系的运输系统建设，以充分利用珠江三角洲的内陆水运资源来吸引其他邻近省份货源的意义。在国际货源发面，深圳港必须加强国际中转货物的份额，以真正建设成为国际航运中心。     

基于出行链理论的城际旅客出行特征研究

在传统"四阶段法"不满足城际出行研究要求的情况下,借鉴出行活动分析理论对城镇群内城际出行行为进行研究。通过构建城际出行链理论模型,结合长江三角洲城镇群旅客城际出行调查数据,采用统计分析方法,探讨了城镇群内旅客城际出行全过程的时空变化规律,分析了各类客流在城际出行不同阶段的差异性。     

长三角经济一体化背景下的法制协调

本文认为,长三角的经济一体化需要法制的保障。要建立适应长三角经济一体化的法制平台,我们必须以长三角经济一体化,行政区划和利益主体不变,以及中央和地方的职责分工为前提。基于这一前提,国家的统一法制对长三角经济一体化的保障是不充分的,谋求长三角地区的统一法制是不现实的,而只能谋求地区性多元法制的协调。协调多元法制的机制,实践中已经探索出行政契约制度和磋商沟通机制,理论上也提出了各种方案。但本文认为,不断强化和完善行政契约制度和磋商沟通机制,充分发挥其功能,是进一步推进长三角经济一体化的必然选择。     

黄河三角洲滩海油田岸滩防护方案探索

针对飞雁滩油田的岸滩侵蚀情况提出几种岸滩防护设想并确定防护方案.该方案充分利用自然力,通过人为干扰促使防护区外泥沙起动,借助海上潮流使高含沙海水流经防护区,实现岸滩蚀退的快速防护.     

Wind-induced mesoscale circulation off the Ebro delta, NW Mediterranean: a numerical study

It is well known that the general circulation on the Catalan continental slope is dominated by a quasi-permanent southwestward geostrophic jet associated to the so-called Catalan front [Millot, C., 1987. Circulation in the western Mediterranean sea. Oceanol Acta 10, 143–149; Font, J., Salat, J., Tintoré, J., 1988. Permanent features of the circulation in the Catalan Sea. Oceanol. Acta 9, 51–57]. On the continental shelf, however, the flow is modified by the action of friction which enhances also other nonlinear interactions. Several authors have hypothesized that the shelf circulation is anticyclonic north of the Ebro delta [Salat, J., Manriquez, M., Cruzado, A., 1978. Hidrografia del golfo de Sant Jordi. Campaña Delta (Abril 1970). Investigación Pesquera 42 (2), 255–272; Ballester, A., Castellví, J., 1980. Estudio hidrográfico y biológico de las plataformas continentales españolas: I. Efecto de los efluentes de una planta de energía nuclear en el Golfo de San Jorge (Febrero 1975–Octubre 1976). Informes Técnicos del Instituto de Investigaciones Pesqueras 76, 70 pp.]. A quasi-3D finite element code based on the shallow-water equations has been used to explore the effect of several mechanisms which might be responsible for such a local circulation pattern, and in particular of wind. The obtained numerical results suggest that the basic anticyclonic structure of the mean flow is controlled by the bathymetry and that the clockwise-rotating mean flow pattern is not a permanent circulation feature. It is seen that the characteristic local wind stress fields—computed through interpolation of the records of a local network of meteo stations—may ‘enhance' or ‘delete' the anticyclonic gyre depending on the sign of their relative vorticity. According to the analysis of a 2-yr record of local wind data, the net contribution of wind events with a duration longer than 24 h is to reinforce the anticyclonic circulation (over 70% of these wind fields supply negative relative vorticity to the study area).     

长三角港口货物吞吐量发展预测

介绍了长江三角洲港口群的范围,然后根据国家有关部门的规划,应用多种预测法,对上海港、江苏、浙江等主要港口货物吞吐量进行预测。     

基于LEAP模型的佛山市交通碳排放研究

随着城市化的发展,珠三角城市交通能源消耗和碳排放迅速增长。为了探讨珠三角城市低碳交通的发展方向,本文采用LEAP模型,以珠三角的佛山市为例,模拟了不同情景下交通总量、陆运和水运的能源消耗、能源结构和碳排放由2011至2030年的变化情况;并据此提出了珠三角城市低碳交通发展对策。结果表明:水运在交通运输中所占份额逐渐被陆运替代,将形成陆运为主、水运为辅的交通模式;在交通总量、陆运和水运等的交通能耗及碳排放方面,低碳情景均小于基准情景,且呈水运小于陆运的态势;而清洁能源使用比重的增加则有利于交通领域的低碳发展。珠三角城市低碳交通发展需关注陆运交通,提高清洁能源在陆运中的使用比重,优化陆运与水运的交通布局,提高运输及能源利用效率。     

新形势下对珠三角城际轨道交通网发展的思考

在"一带一路"及"粤港澳大湾区"等国家重大战略新形势下,珠三角区域发展面临全新挑战,既定城际线网格局已难以适应现实发展的需要。通过分析珠三角所处新形势下的发展定位,以及城际轨道交通在珠三角地区承担的功能,总结珠三角城际轨道交通网在区域经济发展背景和交通背景下的发展方向,并提出"强心、固轴、拥湾"的应对措施,为下一步珠三角城际轨道交通线网规划修编提供参考。